COVID-19大流行给每个人都带来了不确定性，员工离职，项目推迟或取消。尽管我们所有人都对未来感到担忧，但我们有很多理由满怀希望地展望2021年及以后。
COVID-19大流行带来的一个积极结果是，澳大利亚政治格局发生了变化，各级政府都将重点放在创造就业上。
特别是，州政府在2020-2021年预算中为旨在为澳大利亚制造业和焊接行业创造就业机会的项目和计划分配了大量资金。
例如，西澳大利亚政府在珀斯的METRONET项目上投资了57亿美元，创造了数千个当地就业机会，为当地企业提供了机会。2020-2021年的预算包括，邦政府将采购246辆新的本地制造的火车车厢，并在贝尔维尤建立一个本地组装和制造工厂。
同样，近十年来，昆士兰人将首次重新建造昆士兰铁路。昆士兰州州长Annastacia Palaszczuk已承诺投资10亿美元建设马里伯勒市的铁路管道。
州政府的投资不仅延伸到创造就业的项目上，还延伸到培训下一代焊工所需的项目上。
维多利亚州培训、技能和高等教育部长盖尔·蒂尔尼(Gayle Tierney)宣布了一项2.74亿美元的担保，以将资金锁定在疫情前的水平，以便维多利亚州的兽医系统能够继续提供高质量的培训。
Weld澳大利亚的先进制造学校外展计划最近得到了新南威尔士州政府的支持，资金由教育部的中等学生职业教育和培训计划提供。该计划的第一阶段资助了全州16所学校的教师培训。
为这些类型的培训项目提供资金对一个光明、充满希望的未来至关重要。这些培训项目旨在激发高中生和职业技术培训学生的兴趣，并让他们了解行业中广泛的机会。焊接技术在澳大利亚的未来取决于学校的孩子和他们的父母，并展示我们现代先进工业的可能性。
分散的方法的风险
我们的州政府已经认识到制造业就业岗位的重要性，并愿意投资于项目和计划，以确保这些工作岗位，并培训我们的下一代工人，这是非常明智的。
然而，这种分散的、逐州的方法确实带来了风险——它使完全缺乏全国性计划成为一个真正的问题。
以轨道制造业为例。在昆士兰州、西澳大利亚州和维多利亚州都有重要的铁路制造设施。问题是，如果没有协调一致的国家办法，肯定会出现重复的努力。我们最终将在不同的州拥有多个不可持续的轨道车辆制造工厂，彼此竞争资源和合同。根本不可能有足够的工作量来长期维持所有州的所有设施。
相反，我们真正需要的是，例如，在一个州制造转向架，在另一个州制造铁路线，以及一个单一的轨道车辆制造设施。我们需要一项国家计划，以确保资源得到最好的利用。
不仅仅是铁路制造业需要全国统一的方式。发电行业也是如此。各州政府都在向可再生能源投资。维多利亚州能源、环境和气候变化部长莉莉·达姆布罗西奥(Lily D’ambrosio)宣布建造世界上最大的锂离子电池之一。作为新冠疫情刺激计划的一部分，西澳大利亚州政府启动了一项6630万美元的可再生技术项目，南澳大利亚州宣布了一项2.4亿美元的绿色氢开发项目。
虽然这种类型的投资是必不可少的，也是极其积极的，但所有这些项目似乎都是临时的，而不是国家计划的一部分。
国防工业是联邦政府利用我们现有的制造业资源建立的唯一成功的国家模式。我们在南澳大利亚州和西澳大利亚州都有造船厂，而陆地车辆的制造则在昆士兰进行。
联邦政府确实在10月初宣布了其现代制造业战略。政府称，这一战略将“帮助澳大利亚制造业扩大规模，变得更具竞争力和弹性，为现在和未来几代人创造就业机会”。问题是，这一策略在未来10年内无法充分发挥其潜力。澳大利亚的制造商和焊工等不了这么久。
为了创造就业机会，我们必须有一个强大、先进的产业，联邦政府准备对其进行规划和投资。企业必须有强大的工作渠道来招聘新员工。只有在联邦政府的支持下，才能确保大量的工作机会
在所有采购决策中增加地方内容，并在所有制造部门中有一个协调的国家计划。
